Les vélos à assistance électrique OPUS affichent une construction et des pièces de qualité supérieure, et tous sont assemblés puis testés dans nos installations de Montréal. Bien que ce type de vélo nécessite un entretien régulier pour les pièces mécaniques, le fonctionnement de son système électrique requiert un entretien particulier :

• Avant d’entreposer son vélo pour une période prolongée, l’utilisateur doit procéder à une charge partielle de la batterie, afin que celle-ci soit à 80% de sa capacité. Une fois cette dernière retirée et placée dans un endroit sec et frais, l’utilisateur devra s’assurer que les câbles et les connecteurs soient bien protégés afin d’éviter d’être endommagés

Quant aux systèmes à assistance électrique OPUS, en voici les grandes lignes :

• Les vélos électriques Opus dotés du système Shimano STEPS, affichent une force motrice brevetée intégrant moteur, dispositif de commande, boitier de pédalier, et moyeu. Les commandes et l’affichage sont liés à des câbles Di2 réguliers. Le système peut être personnalisé, mis à jour, et ses paramètres, réglés à l’aide du logiciel téléchargeable e-Tube de Shimano se connectant à un ordinateur à l’aide d’un port USB ou à l’aide de son téléphone intelligent via une connexion Bluetooth. Veuillez communiquer avec un détaillant OPUS autorisé pour effectuer l’entretien de votre système Shimano STEPS. 

• Les systèmes Pendix et Vittoria présentent deux composants principaux : la batterie et le dispositif motorisé. Un témoin affichera une lumière clignotante lors de tout problème lié à l’un des dispositifs, lesquels se réparent aisément dans n’importe quel centre de service OPUS autorisé.

• Utilisés lors de nombreux essais routiers, face aux pires conditions climatiques canadiennes, les deux systèmes ont fourni un rendement irréprochable et ce, peu importe la saison.

• Une note concernant l’utilisation hivernale : l’autonomie de la batterie diminuant par temps très froid, cette dernière doit être réchauffée –atteindre une température de 10 degrés Celsius – avant d’être rechargée, afin d’éviter la détérioration de ses cellules.

Selon le Règlement sur la sécurité des automobiles du Canada, un véhicule peut être considéré comme un vélo à assistance électrique (VAE) s’il répond aux exigences suivantes :

• Il doit être muni de pédales et doit pouvoir être propulsé par la puissance musculaire de l’usager ;
• Il doit être doté d’un moteur électrique offrant une puissance de moins de 500 watts ;
• Il ne doit pas pouvoir produire une vitesse assistée maximale de plus 32 km/h ;
• Il doit être doté d’un moteur ne pouvant se mettre en marche tant que l’usager n’ait atteint une vitesse de 3 km/h.

Chez OPUS, tous les vélos électriques répondent aux normes émises par Transport Canada.

Chaque province applique son propre code de sécurité routière et la plupart considèrent les VAE comme tout autre type de vélo ; le VAE n’a donc pas besoin d’être immatriculé, son usager n’a pas à souscrire à une assurance particulière, et le VAE peut circuler sur la voie publique, sauf sur les autoroutes et leurs voies d’accès.

Certains territoires canadiens présentent toutefois des restrictions liées à l’âge minimal de l’utilisateur et, comme c’est le cas avec tout autre type de vélo, le port du casque peut s’avérer obligatoire. Nous vous recommandons de consulter les règles en vigueur dans votre province afin d’être parfaitement conforme aux normes. 

Les batteries des modèles électriques d’OPUS se rechargent à l’aide du chargeur (lequel est fourni avec le vélo) se branchant dans une prise de courant 120 volts conventionnelle. Sur la batterie, un témoin lumineux indique le niveau de charge et permet de suivre l’état du chargement. Un régulateur intégré empêche la surcharge de la batterie.

En général, on peut obtenir une charge à 80 % de sa capacité en deux heures, et une charge complète en quatre heures pour les modèles LRT qui sont livrés avec des chargeurs ayan un plus grand ampérage. Un temps de charge de six heures est nécessaire pour les vélos ne faisant pas partie de cette gamme, afin d’atteindre la pleine capacité de la batterie.

Les vélos électriques OPUS sont tous dotés de l’« assistance électrique au pédalage », laquelle régularise la transmission de puissance provenant du moteur électrique : des capteurs positionnés sur le vélo détectent le niveau d’effort de pédalage déployé par l’usager et contrôlent le niveau d’assistance que le moteur fournira. Plus la puissance de pédalage est élevée, plus l’assistance électrique le sera aussi.

Le réglage du niveau d’assistance s’effectue à partir de l’ordinateur de bord sur le vélo. Du coup, l’usager bénéficie d’un niveau d’assistance élevé jumelé à un effort déployé moindre ou d’une plus grande distance parcourable lié à un niveau d’assistance plus économique.  

Afin d’économiser la durée de vie de la batterie, les capteurs envoient un signal d’arrêt au moteur dès que l’usager arrête de pédaler. De plus, les capteurs avisent le moteur de cesser l’assistance dès que la vitesse atteint plus de 32 km/h. L’usager souhaitant excéder cette vitesse le fera sans assistance, n’ayant recours qu’à sa puissance musculaire.

Non. Toute modification apportée au cadre ou aux composants annulera automatiquement la garantie de votre vélo. Celle-ci ne couvre pas l’installation ou l’utilisation de pièces ou d’accessoires inappropriés ou incompatibles avec le vélo tel qu’il a été vendu et non fournis par OPUS.

Le lien apparaît au bas de la page de Opusbike.com sous "Manuels des produits", vous pouvez aussi en télécharger une copie ici.