Technologie

R&D

Les vélos Opus, produits de design canadien, sont élaborés par notre équipe de designers hautement qualifiés. Étant eux-mêmes des cyclistes chevronnés, ils ont créé une vaste gamme de vélos –  de route, urbain, tout-terrain, et junior – afin de satisfaire toutes les catégories d’adeptes et de pratiques. 


La plupart de nos vélos sont assemblés à la main à notre siège social de Montréal.  Pour garantir les plus hautes normes de qualité et de sécurité, chaque boulon et chaque composant y est soigneusement inspecté, lubrifié, et ajusté par les équipiers de notre escouade d’assemblage. Quant au cycliste, il est comblé dès qu’il enfourche son vélo Opus.

INGÉNIERIE
Développés à partir de matériaux novateurs et fabriqués à partir de procédés d’assemblage à la fine pointe de la technologie, les cadres Opus offrent un degré précis de rigidité, de légèreté, de durabilité, et d’absorption. En résulte un produit final répondant aux attentes des cyclistes les plus exigeants. 



RECHERCHE
Chez Opus, chaque cadre est le fruit d’un long processus de recherche et d’essais routiers. Nous testons et analysons chaque prototype comme nous le ferions avec notre propre vélo. Le mot d’ordre est sans équivoque: vous procurer une expérience de cyclisme exceptionnelle. 



GARANTIE À VIE
Opus garantit tous ses nouveaux cadres en carbone, en acier ou en aluminium contre les défauts de matériaux ou de fabrication. Accordée exclusivement au propriétaire initial, cette garantie perdure tant que celui-ci demeure en possession du vélo. Voir la politique de garantie pour plus de détails. Ne s'applique pas aux cadres double-suspension.


MATÉRIAUX
Les cadres Opus sont fabriqués à partir d’aluminium 6061, d’acier de haute qualité et de fibre de carbone à haut module. Nous choisissons avec minutie le matériau le plus adapté à chaque catégorie de vélo : l’acier, pour le confort lors des longues sorties ; le carbone, pour la vitesse pure ; et l’aluminium, pour les trajets urbains. Peu importe sa vocation, un cadre Opus saura toujours remplir son mandat avec brio.






  • Notre plus légerère et forte composition de fibre carbone à haut module pour une performance ultime.


  • Composition de fibre carbone à haut module axée sur le transfert de puissance et le rendement.


  • Fusion de carbones à haut module et à haute résistance, le parfait équilibre entre légèreté, confort, performance et durabilité.


  • Tubes en aluminium 6061 à triple épaisseur variée, hydroformés ou travaillés mécaniquement.


  • Tubes en aluminium 6061 à double épaisseur variée.


  • Tubes en aluminium 6061 de qualité supérieure.


  • Tubes en acier chromoly à double épaisseur variée.


  • Aluminium 6061 de haute qualité, léger et durable.


  • En quête de renouveau ? Besoin d’optimiser vos déplacements ? Les vélos électriques d’Opus promettent de vous en mettre plein la vue : design ergonomique, technologies de pointe, et système à assistance électrique ultra fluide. Alors branchez-vous, vivez l’expérience Opus, et refaites le plein d’énergie chaque fois que vous enfourchez votre
    nouveau bolide.  

Grâce à son moteur Pendix, le Opus Case+ tranchera de la compétition?; affichant ni l’allure ni les sensations d’un vélo électrique conventionnel, il offre une fluidité de pédalage et une utilisation intuitive inégalées. Rouler avec un moteur Pendix, c’est goûter à une expérience entièrement nouvelle qui risque de vous donner la piqûre?!

Apprenez-en plus sur Pendix ici


Le WKND de Opus, équipé du moteur Shimano STePS et de la batterie sur le tube diagonal, est un plaisir à piloter, tant pour négocier le trajet jusqu’au bureau que pour profiter des excursions d’une journée. L’essayer, c’est l’adopter.

Apprenez-en plus sur Shimano Steps ici


CARACTÉRISTIQUES

  • AUTONOMIE
    Distance maximale approximative pouvant être atteinte sur une charge complète de batterie. Cette distance peut varier en fonction de la charge totale du vélo, style de conduite, topographie et du mode d’assistance du moteur.

     

  • TEMPS DE RECHARGE
    Temps de charge totale pour restaurer la capacité complète de la batterie.


  • VITESSE MAXIMALE
    Vélocité maximale avec assistance du moteur. Une vitesse plus élevée peut être atteinte avec un effort du cycliste. 

     


  • CAPACITÉ MAXIMALE
    Quantité totale d’énergie stockée dans la batterie calculée en multipliant le voltage par les ampères-heures (Ah) de l’unité, résultant en watt-heures (Wh). En général, un watt-heure plus élevé correspond à une plus grande autonomie.


Passionnés de vélo autant que vous l’êtes, nous savons que pour rouler en tout confort, particulièrement lors des longues sorties, la taille du vélo doit être adaptée à la morphologie du cycliste. Pour garantir un ajustement adéquat, nous avons développé la Géométrie Progressive Opus pour nos gammes de route. La progression linéaire entre les différentes tailles élimine les écarts et donne lieu à un vaste choix de possibilités. Du coup, le cycliste profite d’un ajustement précis et personnalisé – d’une position de course agressive et compacte à une position « gran fondo » davantage axée sur le confort.   

 

CONDUITE
Un ajustement optimal procure une conduite réactive, confiante et prévisible.

POSITIONNEMENT
Un large éventail de positions cyclistes, selon le type de conduite souhaitée.

AJUSTEMENT
Un ajustement s’adaptant à toutes les morphologies.






Des paramètres de réglage rapprochés permettent un vaste éventail de configurations et ce, peu importe la portée du cycliste (jusqu’à huit centimètres de jeu.) Un même modèle peut donc placer le cycliste dans une variété de positions, allant de la position agressive et compacte de course à la position plus relevée du tronc de type « endurance », favorisant le confort.


Cette charte des grandeurs est pour la série de vélo Opus Endurance: 
Allegro / Allegro W/ Andante / Andante W

Dans un monde idéal, tous les vélos bénéficieraient d’une plage de vitesses optimisée – selon le type de terrain pour lequel le vélo est conçu et les vitesses auxquelles le cycliste le pilote. Malheureusement, c’est rarement le cas : les plages de vitesses offertes s’avèrent trop souvent inadéquates.

Un trop grand nombre de vélos proposent une sélection de vitesses générique. Pour la plupart des cyclistes, la taille des gros braquets est trop élevée. Sur le terrain, cela se traduit de deux façons : l’adepte ne peut profiter de toutes les vitesses que lui propose son bolide – et pour lesquelles il a payé – et l’écart entre celles-ci étant beaucoup trop grand, les changements de vitesses s’avèrent déplaisants et inefficaces.

Chez OPUS, le terme « vitesses optimisées » signifie que chaque vélo bénéficie d’une plage de vitesses en fonction de sa vocation. Du coup, le cycliste bénéficie de plus de vitesses dont il se servira vraiment – et moins de vitesses « inutiles. »

Pour cette raison, les cassettes des vélos OPUS affichent souvent plus de pignons dont le cycliste tirera profit que ceux des autres manufacturiers, même si ces derniers se ventent d’avoir  un nombre total de vitesses plus élevé. Notre secret ? Une sélection de rapports adaptée à la spécificité du vélo et, sur la cassette, un écart réduit entre les dents. En résulte un changement de vitesse toujours fluide et sans perte de rythme.

Aussi, quand nous le pouvons, nous optons pour un plus petit plateau à l’avant afin d’utiliser de plus petits pignons à l’arrière et de raccourcir la chaine. Le résultat est frappant : une chute drastique du poids du vélo, sans frais additionnels.

La plage de vitesses optimisée d’OPUS, pour un changement de vitesses aisé, efficace, et un bolide allégé vraiment génial à piloter. 


Chez Opus, nous sommes conscients que les femmes aussi souhaitent trouver un vélo offrant un ajustement personnalisé, confortable, et qui les épaulera longtemps. Tous nos modèles pour elle, autant ceux voués à la ville qu’à la route, proposent des tailles et une sélection de composants spécifiquement adaptés à la morphologie féminine.



  • LA TAILLE
    Des tailles plus petites pour la plupart des vélos de route et de ville, avec un cadre plus facile à enfourcher grâce à un tube horizontal abaissé et plus court. 


  • LA SELLE
    Une selle confortable adaptée à l’anatomie féminine.


  • LA POTENCE
    Une potence plus courte permettant de mieux contrôler le vélo.


  • LE GUIDON
    Un guidon plus étroit est plus confortable et permet un pilotage plus précis.


 

DE PETITS FORMATS POUR S’AMUSER EN GRAND!

Conçus avec autant de passion que notre gamme pour adultes, nos vélos juniors sont à la fois sécuritaires et amusants à piloter, et proposent un rendement exceptionnel. Nous offrons différents modèles en fonction de la taille et de l’âge du jeune. La conception débute avec l’ajustement de la géométrie du cadre et la sélection des composants – cadre abaissé pour faciliter l’enjambement, potence et manivelles de longueur appropriées. Nous ajoutons ensuite des particularités facilitant le pilotage : frein à main adapté aux mains menues, jeu de direction sécuritaire, et roues d’entraînement. Nous complétons avec des motifs et des couleurs branchés. Au final, des vélos sécuritaires qui plaisent aux parents et avec lesquels les jeunes ont le goût de s’amuser.  

We begin by tailoring the frame geometry and component selection for an optimal fit, from stand over height to stem and crank length. We then add features that ensure a simply great riding experience. This includes correct-reach hand brakes, safety headsets and training wheels. And we finish with the neighborhood’s coolest graphics and colors! Result? Parent-friendly bikes that kids really want to ride.

L'«ABC» DES VÉLOS POUR ENFANTS OPUS

La conception et la fabrication de notre gamme de vélos pour enfants s'appuient sur trois principes de base :






ALUMINUM

Le « A », c’est pour aluminium. La plupart des manufacturiers intègrent des cadres et des fourches en acier à leurs gammes junior. Chez Opus, nous préférons l’aluminium. Plus léger, le vélo en aluminium se pilote plus facilement, procure un meilleur roulement, un démarrage plus efficace, et un freinage instantané. Côté longévité, comme l’aluminium ne rouille pas, le jeune peut profiter de son vélo plus longtemps, un détail grandement apprécié des parents?!





BLOCAGE

Le « B », c’est pour blocage. Pourquoi devrait-on imposer le frein à rétropédalage au jeune pour ensuite l’initier au frein à main? Le jeune qui se familiarise tôt avec le frein à main prendra confiance plus rapidement et pourra ainsi rouler en toute sécurité dès son jeune âge. Même nos vélos pour bambins affichent un frein à main?!

 







CONTROL

Le « C », c’est pour contrôle. Un vélo plus léger doté de freins puissants se  contrôle plus facilement et procure une conduite plus sécuritaire. De plus, nos plus petits modèles présentent un jeu de direction hautement sécuritaire qui favorise le contrôle et diminue le risque de blessures.